合肥日報訊 合肥18路是世界上第一條純電動汽車線路，身披iev標誌的江淮純電動汽車奔跑在大街小巷……作為全國節能與新能源汽車試點城市，合肥新能源產業快速發展。無論是電動大巴還是電動轎車，都離不開電池這顆“大心臟”，合肥一家企業正潛心研究該項技術，推動電室內裝潢動汽車的“換心”運動。
“長跑能有巢氏房屋手”展現超長耐力
一輛長12米、49座商務中心的電動大巴車充一次電能跑多遠？實際答案令人吃驚。
今年4月份，裝配了合肥恆能新能源科技有限公司研製的“大心臟”的純電動大巴車在高新區公交線路進行了模擬測試，一次充電大巴車竟能跑完380多公里，這一“跑”刷新了以前合肥新能源客車續航里程最票貼好成績276公里。
這並不是偶然。在不久之後的又一次實測中，安裝了“大心臟”的純電動大巴依舊表現搶眼。今年4月下旬，純電動大巴在合肥公交152線路進行了實際運行，測試車輛在重載3500kg的情況下，充電一msata次連續行駛270公里，剩餘電量28%。
電動大巴上安裝的正是單體容量達到200安時的鋰離子電池，該鋰離子電池一次性通過了國家權威機構檢測，充放電2000次的情況下，仍能保持89%的電量，各項指標達到了國家先進水平。
“雙保險”捍衛電池安全
“電動汽車的電池由多組電池組成，如果電池容量小，需要的電池組越多，產生的接頭也越多，可能存在的故障點也越多。”該公司總經理蔣森告訴記者，大容量的電池則可以減少故障點的存在。不過，從1安時容量到200安時容量的提升卻並不簡單。
該公司總工程師林彭桃君打了個形象的比喻：就像在公路上行駛的車輛，如果路比較窄，可通過的車子就比較少，相對就比較好控制；而在較寬的道路上，可行駛的車輛更多，但同時秩序更難控制。電池中鋰離子運動的過程與此相似。
不僅要解決容量更大的問題，鋰電池的安全也是必須考慮的重要因素。電池發生碰撞或短路時，瞬間釋放巨大能量，能量將衝破電池外殼，隨後電池中的物質將和空氣繼續發生反應，帶來的破壞是巨大的。公司通過“雙保險”保證電池安全。記者看到，該公司的電池上裝有安全閥，通過安全閥能量能得到迅速及時的釋放；另一方面電池的外殼是用塑料製成，遇到巨大能量外殼自身會熔化，避免了外殼破裂、爆炸等安全問題。
多方應用助推新能源發展
鋰電池不僅能應用在電動汽車上，還可以用於太陽能和風能發電以及智能電網的儲能。
“白天太陽能轉化成的電能可以儲藏在電池裡，晚上電池裡的電能再供給路燈等使用。即使不使用，電池自身的自放電率也很低，一個月的自放電比例只有1%。”蔣森向記者描述了鋰電池強大的儲能功能。據介紹，目前中鹽紅四方新區內的太陽能路燈電源就是該公司生產，經過測試，正常光照下一天的儲能可以滿足七天陰雨天氣下的正常照明。
從電動汽車到太陽能照明再到備用電源，鋰電池的應用範圍十分廣泛。為此，該公司計劃在循環經濟示範園投資建設年產1.5億安時的鋰電池項目，讓產自合肥的“大心臟”助推新能源產業跨越發展。（王倩） （原標題：合肥造“大心臟”讓電動汽車耐力十足）
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